Deutschland: 2035 Merz verspricht, den Umstieg auf Elektroautos in der EU zu verhindern

Bundeskanzler Frederick Merge sagte, er werde sich gegen den derzeit von der EU geplanten „harten Cutoff“ aussprechen, der die Zulassung neuer Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 anstrebt. Das Ziel sei bereits in Prüfung und fraglich. Der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz ist das derzeitige Ziel der EU mit neuen Arbeitskräften bis zu diesem Datum.

Lesen Sie auch | Premierminister Narendra Modi hat den britischen Premierminister Kair Stormer als drittgrößte Volkswirtschaft Indiens gelobt.

Merz spricht auf einem Gipfeltreffen mit anderen deutschen Politikern und prominenten Vertretern der kriselnden Automobilindustrie des Landes.

Lesen Sie auch | „Idli Kadai“: Der BJP-Sprecher hat die Regierung von Tamil Nadu gebeten, Dhanush eine Steuerbefreiung zu gewähren, und nennt dies „erfrischende und wertvolle Filmarbeit“.

„Im Jahr 2035 gibt es keinen festen Grenzwert, wenn ich etwas damit zu tun habe, werde ich alles tun, um es zu erreichen“, sagte Merz Berlin.

Aktivisten von Green Peace und Friedes for Future warteten am Mittwoch vor dem Kanzleramt in Berlin und protestierten gegen die zu Gesprächen zusammenkommenden Spitzenpolitiker und Automobilmanager.

Auch die sozialdemokratischen Koalitionspartner signalisieren Bereitschaft zu Zieländerungen

Auch Vizekanzler Lars Klingbiel, Mitglied der Sozialdemokraten und Junior-Koalitionspartner von Merz, deutete die Bereitschaft zu einer Änderung der Pläne an.

Insbesondere verwies er auf Autos, die Plug-in-Hybride genannt werden, Range Extender (kraftstoffbetriebene Generatoren, die den Elektromotor und die Batterie verstärken, um den herkömmlichen Motor anzutreiben) und innovative Kraftstoffmischungen.

Merge und Klingbiel betonten außerdem Pläne, die Anreize für Käufer von Elektroautos fortzusetzen und zu intensivieren. Dazu gehören kontinuierliche Kfz-Steuerabzüge und ein neues System zur Kaufförderung. Sie erwähnten, dass Käufer von Autos mit geringem Einkommen immer noch überdurchschnittlich teuer seien und in der EU hohen Zöllen aus China unterliegen.

Deutschland versucht, seine renommierte Automobilindustrie von China aus umzuwandeln, die Nachfrage nach Autos in Europa im Allgemeinen zu reduzieren und versucht, zusammen mit neuen Hindernissen und anderen Problemen in den USA und China auf Elektroautos umzusteigen.

Einer aktuellen Studie zufolge gingen im Jahr 2024 in der Automobilbranche in Deutschland mehr als 50.000 Arbeitsplätze verloren.

Angesichts der Zweifel an der Machbarkeit prüft die EU bereits das Ziel der Elektromobilität

Ziel der EU ist es, im Jahr 2022 bis 2035 keine neuen Kraftstoffautos mehr zuzulassen. Viele Branchenführer haben Zweifel an der Durchführbarkeit dieses Vorschlags geäußert.

Die EU ist bereits dabei, den politischen Plan zu überprüfen, vielleicht im Hinblick auf einen Kompromiss.

Elektroautos sind teurer als Fahrzeuge mit Benzinantrieb und weisen extreme Einschränkungen bei der Reichweite und den Ladezeiten auf. Darüber hinaus sind chronische Probleme wie die tatsächliche Lebensdauer ihrer Akkus, die Kosten für Ersatzteile und die Umweltkosten von Recycling oder Recycling noch immer nur teilweise verstanden.

Mit Hilfe von Anreizsystemen wächst ihr Marktanteil in Deutschland, doch nur 19 % der Neuzulassungen von Autos im August dieses Jahres sind nur 19 % von BEVs (batterieelektrische Fahrzeuge und noch im Jahr 2035), so die auf Cleantechnica spezialisierte Nachrichtenseite. Weitere 11,6 % Plug-in-Hybride. Die meisten dieser Autos sind auch in der Verbraucherklasse der Hochpreisgruppen vertreten.

Wie reagierten andere deutsche Politiker und Lobbygruppen?

Die Ko-Vorsitzende der deutschen Grünen, Catherina Drage, kritisierte die Ankündigung am Donnerstag und sagte, das Gesetz sei auf EU-Ebene praktisch traurig.

„Merge und Klingbiel machen die Verbrennungsmaschine der EU im Jahr 2035 kaputt“, sagte Drage. „Das ist eine fatale und leichtfertige Entscheidung. Sie ist schlecht für die Arbeitsplätze in der Automobilindustrie und schrecklich für den Wetterschutz.“

Sie sagte, dass ein Rückzug aus diesen Plänen dasselbe sei: „Die Regierung hat sich der Automobilindustrie verschrieben, indem sie die alte Technologie am Leben erhält.“

Allerdings sagte der baden-württembergische Landesministerpräsident, der sowohl für den erfolgreichsten als auch langjährigen Politiker der Grünen, Win Fried Cretsman, steht, dass die Entscheidung mit dieser Entscheidung begrüßt werde: „Das Ziel von 100 Prozent wurde damals nicht erreicht.“

„Hybride werden vorübergehend als Brückentechnologie benötigt“, sagte er.

Auch die Landespremiere von Volkswagen, der Residenz des Landes Niedersachsen, begrüßte die Nachricht.

„Jetzt ist ein guter Auto-Peak“ Sozialdemokrat Olaf wundert sich über die Lügen der Politiker und die Hauptversammlung der deutschen Wirtschaft.

Er argumentiert, dass es wichtig sei, Elektrofahrzeuge zu fördern und dass Hybridfahrzeuge länger als ein Jahrzehnt im Einsatz sein sollten.

Der Vorsitzende der IG-Metallgewerkschaft sagte, der Automobilgipfel habe „uns etwas Zuversicht gegeben“ und die dramatische Situation in der Branche habe die Notwendigkeit gezeigt, den Akzent zu erhöhen und sich Brüssel zu stellen.

Eine Gruppe von Unternehmen, die als Klimaökonomie (Climavirtchaft) übersetzt werden, kritisierte die Pläne weiter.

„Anstatt die Werbetrommel für deutsche Elektroautos energisch zu erobern, lassen sich Autokäufer von dieser Diskussion um grüne Kraftstoffe und Range Extender nicht entmutigen“, sagte Fraktionsvorsitzende Sabin Nallanger.

Bearbeitet:

.