Space X Zelte Stants Flugtest • Bereits Registrierung bereit

Spotics ist bereit für einen weiteren Start der Starship, strukturelle Probleme und Treibstoffräume verantwortlich, die vorherige Fehler bei Problemen zu beschuldigen.

Start Zu dieser Zeit ist der Sonntag am Sonntag geplant, um 1830 CT zu eröffnen (230 UTCs am Sonntag. Die Mission wird den vorherigen Kindern ähnlich sein, während einer in einem der oberen Stiefvater-Motoren veröffentlicht wird.

Es gibt keinen Plan, einen super schweren Booster für diese Mission zu fangen. Stattdessen plant der SpaceX, einen der drei Mittelmotoren einzuschüchtern, die für die letzte Phase der Landung verwendet werden. Es ist geplant, Daten zur Fähigkeit zur Backup -Engine zu sammeln, die Landungsverbrennung zu vervollständigen. Verwenden Sie schließlich nur zwei Motoren nach dem Booster -Meer, bevor Sie Wasser werfen.

Wie bei früheren Ausfalltests verfügt die obere Stufe über die Spannungstestbereiche, um die Spannungstestbereiche zu überprüfen, um ihre strukturierte und thermische Leistung zu überprüfen. Änderungen sind die Zwecke der Rückkehr zur Zukunft des Raumschiffs auf der Startseite. Das Fahrzeug (und seine eingesetzte Nutzlast) wird angenehm und, wenn es gespeichert wird, wird die Haut beendet.

Nach einigen großen Erfolgen im SpaceX gab es mit seiner riesigen Sternenwälz, wie a Fangen Von einem zurückkehrenden super schweren Booster von Stäbchen am Eröffnungsturm der Rakete.

Flüge zu den Flügen 7, 8 und 9 Unklarheiten an alle aufgrund einiger beeindruckender Feuerwerkskörper. Vor kurzem das Unternehmen, das alle Unsinn begann und ausgewählt hat Explodiert Sterne auf dem Boden.

Der TVTAX entlang des zehnten Flugteststarts enthielt Details zu den Einzelheiten zu dem, was während der Berichterstattung geschah.

SpaceX verlor beim neunten Flugtest den hohen schweren Booster, der den höchsten Winkel des Angriffs beschädigte. Laut SpaceX erreichte Booster das Ende von 17 Grad bis zum Ende von 17 Grad, jedoch unmittelbar nach Beginn der Landung. Der endgültige Telematiker, der erhalten wurde, als der Booster -Target -Bereich etwa 1 Kilometer lag.

SpaceX geht davon aus, dass die Fähigkeit aufgrund des Experimentierens und dann … Ausleger ein strukturelles Gewicht im Kraftstoffübertragungsrohr aufweist.

Lösung? Nicht wütend auf einen Angriff.

Die obere Stufe, das Raumschiff, diesmal hielt es im Weltraum, aber Leck schickte das Fahrzeug zum Drehen oder (in der SpaceX-Sprache) „abgereicherte Haltung“. Die Probleme hatten die Bedeutung, dass die Nutzlast aufgegeben wurde, wie es das Reller -Engine -Team war. Die endgültige Telemetrie des Raumschiffs erhielt etwa 59 km vom Indischen Ozean entfernt.

Nach Angaben des SpaceX liegt das wahrscheinlichste aufgrund des Hauptbrennstoffschadens des Raumschiffs in Namkon im Nakkon im Nakkon im Nakkon im Nakkon der Stärke. Das Unternehmen gab an, dass vor Außenmaterial von Misserfolg, das den Kraftstofffluss verbreitet hat. Es ermöglichte es flüssigem Methan, in die Flüssigkeit zu gelangen, um das Nasenkons zu betreten, während der Hauptfangdruck auch Druck verursacht.

Der Plan zur Lösung des Problems ist ein neues Formular. SpaceX sagte, das neue Design „führte in schwierigeren Qualifikationskampagnen unter dem Dienst des Fluges und ohne Schadensdienste ohne Schadensdienste“.

Schließlich hat das Unternehmen den Odosit ODIPTOR (COPV) im STARSHIP PayrPFelplffffffFFFFFFFFFFFFIFT BAY für Explosionen auf dem Pad verantwortlich gemacht. Der Schaden wurde „unerwünscht oder gescreent“, was zu strukturellem Versagen und einem „energetischen Ereignis“ führte.

SpaceX sagte, es würde die Inspektionskriterien für die COPWs aktualisieren und weitere Beweise für den folgenden Druck durchgeführt. Es werden auch neue Cover einbezogen, und das Unternehmen sagte, es habe „den neuen nicht zerstörerischen Bewertungsmechanismus“ zur Untersuchung des internen Verlusts gebracht.

Ist die Form von SpaceX, wenn es um das CPV geht. Ein Falkium brach 2015 aus, als er den zweiten Phase -Tank eines Copiv -Tankfahrzeugs während des Fluges beeinflusste. Dann, Beschuldigen Der Tank selbst wurde auf den Tank im Tank im Tank im Tank gelegt.

American Federal Aviation Administration (FAA) Akzeptiert SpaceX -Forschung zu Flug 9 Unfall, SpaceXs Forschung, „Identifizieren Sie die Korrekturmaßnahmen, um die Rückzahlung des Ereignisses im Raum zu verhindern.“ Die Agentur gab SpaceX, um mit dem Starhip Flight 10 fortzufahren.

Space X stellte fest, dass nur zwei Flüge mit der aktuellen Generierung von Raumschiffen durchgeführt wurden. Hoffentlich bedeutet dies nicht, dass die nächste Generation eine vollständige Gruppe von Unomeral und Unfällen hat. Protokoll