Heathrow präsentiert Pläne ‚bereit für die Klinge‘ für den dritten Track | Heathrow Dritte Track
Heathrow hat seine „Ready for the Shovel“ -Pläne für eine dritte Strecke im Rahmen einer Investition von 50 Milliarden Pfund vorgestellt, da die Regierung sagte, dass die Erweiterung des größten Flughafens in Europa 100.000 Arbeitsplätze schaffen und das Wachstum steigern könnte.
Die Expansion der 2 -Meilen -Strecke (3,2 km) würde einen abweichenden M25 überqueren und mehr als 750 zusätzliche Flüge pro Tag in London ermöglichen, was dazu beiträgt, die jährliche Anzahl der Passagiere auf 150 Millionen zu erhöhen.
Umweltaktivisten nannten ihn ein „verurteiltes Schema“, das Millionen von Tonnen von CO freigeben würde2 Während er nur einer kleinen Minderheit von reichen Flyern zugute kommt.
Heathrow sagte, dass er mit der Unterstützung der Regierung die Planungserlaubnis für 2029 einholen und bis 2035 die Strecke in Betrieb haben könne.
Ihre Vorschläge bleiben im Wesentlichen die gleichen wie diejenigen, die 2019 vorgestellt und grundsätzlich von der Regierung und den Parlamentariern zugelassen wurden. Dieses Schema überlebte eine kurze Blockade auf den klimatischen Ländern, die durch die rechtlichen Herausforderungen der Aktivisten verursacht wurden, die 2020 aufgehoben wurden.
Die Pläne wurden jedoch ausgesetzt, als die Anzahl der Passagiere während der Pandemie fiel. Die Aktionäre des Flughafens, zu denen das französische Privatkapitalunternehmen Ardian und Saudi -Arabien sowie die souveräne Vermögensfonds von Katar gehören, suchen eine gesetzgeberische Änderung sowie eine langfristige politische Unterstützung, bevor sie einen vollständigen Planungsantrag einreichen.
Rachel Reeves, der Bundeskanzler, hat die Expansion stark unterstützt, aber Heathrow sucht nach festen Richtliniengarantien, nachdem die vorherigen Streckenpläne widerrufen wurden.
Dazu gehören die Modernisierung des Luftraums zur Gewährleistung zusätzlicher Flugrouten und die Genehmigung der Planungs- und Infrastrukturrechnung. Der Flughafen beantragt auch die Garantie dafür, dass die Luftfahrtbehörde, die Civil Aviation Authority (CAA), Heathrow ermöglichen würde, die Gebühren für Fluggesellschaften auf einem Niveau zu erhöhen, das hoch genug ist, um ihre Investition wiederherzustellen.
Heathrow sagte, dass der Preis der Strecke selbst 21 Milliarden Pfund betragen würde, verglichen mit 14 Milliarden Pfund vor sechs Jahren, da die Baukosten inflationiert werden. Eine zusätzliche Verlängerung von Terminal 5 zur Unterstützung zusätzlicher Passagiere würde 12 Milliarden Pfund kosten, während eine weitere Ausgaben von 15 Milliarden Pfund für die Aktualisierung des größten Flughafens geplant sind, unabhängig von der Entwicklung der Strecke.
Der Geschäftsführer des Flughafens, Thomas Woldbye, sagte, dass „es nie wichtiger oder dringend war, nach Heathrow zu expandieren“.
Er sagte: „Wir arbeiten effektiv in der Fähigkeit, nachteilig und Konnektivität zu nutzen. Mit einem grünen Licht der Regierung und der richtigen politischen Unterstützung, die durch ein angemessenes Regulierungsmodell für diesen Zweck unterstützt wird, sind wir bereit, dieses Jahr in unserer Lieferkette im ganzen Land zu mobilisieren und zu investieren.
Ein Regierungssprecher sagte: „Die Ausweitung von Heathrow könnte das Wachstum, den Handel und den Tourismus steigern und gleichzeitig mehr als 100.000 Arbeitsplätze freischalten.“
Die Regierung hat versprochen, die Pläne im Sommer zu überprüfen, mit Heathrow, indem sie im September auf ein grünes Licht drückt. Es wird auch einen konkurrierenden Vorschlag eines Entwicklers, der Arora -Gruppe, untersucht, die Pläne für eine kürzere Spur nach Osten geschrieben hat.
Nach der Beförderung des Newsletters
Ein Sprecher von Heathrow sagte, der Flughafen sei offen für die Diskussion mit den Fluggesellschaften über das Potenzial einer kürzeren Strecke, glaubte jedoch nicht, dass alternative Systeme die Kosten senken oder die gleichen Vorteile wie bestehende Pläne bieten könnten.
Die Erweiterung des Zentrums wird von Unternehmensgruppen und Gewerkschaften sowie von der Regierung unterstützt, obwohl das Wachstum der Luftfahrt ohne Kontrolle mit den Nettoambitionen Großbritanniens nicht kompatibel ist und sich mit dem klimatischen Notfall befasst.
Die CBI, die britischen Kameras des Handels, Makeuk und die Föderation der kleinen Unternehmen sagten in einer gemeinsamen Erklärung, dass die dritte Spur „einen Lebenszugriff zu den wichtigsten und aufstrebenden Märkten eröffnet (und) Milliarden von Millionen in privaten Investitionen, Stärkung der Lieferketten, der Schaffung von Arbeitsplätzen und Impulsfähigkeiten im ganzen Land“.
Heathrow gibt an, dass die Expansion auch mehr Wettbewerb schaffen würde. British Airways betreibt derzeit die Hälfte aller Heathrow -Flüge und schützt die Rechte wertvoller Rechte eifersüchtig. EasyJet sagte, die Strecke sei „eine einzigartige Gelegenheit für EasyJet, zum ersten Mal vom Flughafen vom Flughafen zu operieren und niedrigere Preise für Verbraucher zu bringen“.
Die Gegner fragten jedoch, ob sich das System entwickeln würde, da sie trotz der Zustimmung von zwei früheren Regierungen bisher nicht voranschreiten konnten.
Paul McGuinness, Präsident der dritten Koalition der dritten Strecke, sagte: „Es besteht die echte Gefahr, dass wir ein Loch in den Boden und eine Schuldenbatterie beenden, die die Steuerzahler abonnieren, weil die Regierung Heathrows eigenes Interesse ermutigt hatte, als wäre er blind für die Lektionen HS2“.
Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, sagte, dass eine neue Strecke „einen sehr nachteiligen Einfluss auf unsere Umwelt haben würde.
Dr. Douglas Parr, Direktor für Richtlinien bei Greenpeace UK, sagte, dass die Anzeigen dazu führten, dass die Bewohner von Heathrow „ihr Leben noch ein paar Jahre in Spannung haben würden, während mehr Geld und Zeit in einem verurteilten Schema verloren gehen … der wirtschaftliche Fall für das gesamte Debakel wird einfach nicht fliegen.“
