MRT Yakarta Phase 2A erweitert die Verbindung und Entwicklung des Gebiets
Wir haben eine regionale Entwicklung, sodass wir immer einen Leitfaden für die Städtedesign für Gebiete in Transitpunkten vorbereiten.
JAKARTA (Antara) – Das MRT -Projekt von Yakarta Phase 2 wird nicht nur den Umfang der MRT erweitern, sondern auch die Verknüpfung des Transports zwischen dem Transport und der Entwicklung integrierter Bereiche rund um die Bahnhof erheblich erweitern.
Baudirektor von PT MRT Yakarta (Peserda) Weni Maulina erklärte, dass die Entwicklung des Gebiets und das Management öffentlicher Räume eine Ausweitung des Mandats der Provinzregierung von DKI Yakarta auf PT MRT Jakarta sei, um sich zu erkennen Transit -orientierte Entwicklung (TOD) und machen Sie MRT zum Integrator des Transportsystems.
„Wir haben eine regionale Entwicklung, sodass wir immer einen Leitfaden für die Städte -Design für Gebiete in Verkehrspunkten vorbereiten“, sagte Weni, als er am Donnerstag (17.07.7) ein Sprecher des MRTJ 2025 -Stipendienprogramms in Yakarta war.
Ein konkretes Beispiel für die Integration und Entwicklung des Gebiets, das durchgeführt wurde, ist die Wiederbelebung des Martha Christina Tiahahu Literacy Park, der sich im Gebiet von Blok M, South Yakarta, befindet, der heute ein öffentlicher Raum ist, der direkt mit der MRT BLOK M -Station verbunden ist.
Darüber hinaus hat die MRT auch eine direkte Verbindung zwischen der ASEAN -Station und dem Transjakarta CSW -Stopp gebaut. Dieses Konzept wird in Phase 2a massiv erweitert.
„Nicht nur in CSW mit Transjakarta, sondern auch in der Rotonda de Hi. Dann, später in Richtung Phase 2, werden wir auch an jedem Punkt eine direkte Verbindung mit der Busspur geben“, sagte Weni.
Diese Vernetzung erleichtert den Passagieren, die Transportmodi zu bewegen, ohne den Verkehrsbereich verlassen zu müssen.
Darüber hinaus erklärte Weni, dass die Entwicklung von Tod an jeder Station einen großen wirtschaftlichen Effekt haben wird. Er schätzte, dass das Potenzial zur Erhöhung des Wertes der Immobilie mit der Bildung von rund 34.000 neuen Eigentumseinheiten 242,2 Milliarden RP erreichte.
Darüber hinaus hat dieses Projekt das Potenzial, 640 Tausend Arbeitsplätze zu schaffen, 73,9 Hektar offener öffentlicher Räume zu bieten und 149 Kilometer Fußgängerstraßen zu bauen und 56 Tausend Kilometer Flussgebiete zu revitalisieren.
„Dies ist das Potenzial, wir sehen dieses Potenzial, obwohl es diesmal nicht in der Zahl war, aber dieses Potenzial existiert“, sagte Weni auch.
Die MRT -Route von Yakarta Phase 2 verbindet die HI -Kreisverkehrsstation mit der Stadt entlang etwa 5,8 Kilometer. Diese Phase besteht aus sieben unterirdischen Stationen, nämlich Thamrin, Monas, Harmonie, Kiss Sawah, Küsse von Mango, Glodok und Stadt.
Ab dem 25. Juni 2025 erreichte der Fortschritt der Entwicklung von Phase 2A 49,99 Prozent, etwas schneller als das geplante Ziel von 48,54 Prozent.
Der Fortschritt umfasst Segment 1 des HI-Hhharmoni-Kreisverkehrs von 73,46 Prozent und das 2 Harmony-City-Routensegment mit einem Fortschritt von 40,11 Prozent.
Obwohl es mehrere technische Herausforderungen gibt, wie z. B. weiche Bodenbedingungen und Schutzverpflichtungen zum Schutz des kulturellen Erbes, wird PT MRT Yakarta nach wie vor an das Segment der Phase -2A -Segment, das bis 2027 abgeschlossen sein wird, gerichtet, und das Segment richtet sich an die Fertigstellung bis Ende 2029.
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Reporter: Shofi Hilfe
Herausgeber: Budisantoso Budiman
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