Dodger Stadium Gondel ist der Wahrheit nahe? Zeramento kann helfen.
Im Gehalt stecken die Sportarten am letzten Ort fest. Mühe zu füllen Das kleine Baseballfeld, das sie zu Hause nennen, bedeutet nicht, dass unser Regierungspavillon einen ernsthaften Hardball fehlt.
Die Mitglieder des kalifornischen Legislativrates treffen sich mit unseren alten Freunden. Frank McCout
Der frühere McCout, der Eigentümer von Dodgers, hat 2018 ein Cape von der Union Station zum Dodger Stadium. Die jüngste Entwicklung vom Mai: Das Berufungsgericht hat verurteilt, den Umweltverträglichkeitsbericht zu wiederholen und zwei Mängel zu behaupten, die gelöst werden müssen.
Zu diesem Zeitpunkt als „technische Probleme“ der Sprecher dieser Kategorien von Mängel und sagen, er könnte „schnell“ beheben „
Im Falle einer anspruchsvollen Verfolgung des Gondelprojekts im McCout -Umweltbereich und sein Team möchte die Anzüge garantieren, wird die Klage schnell gelöst.
Am Montag ist ein Mitglied des staatlichen Gesetzgebers Angegeben Berücksichtigen Silber Entwickelt, um eine 12 -monatige Grenze für die Staatsanwaltschaft in Bezug auf die Umweltherausforderungen für einige Transportprojekte festzulegen. Die derzeitige Herausforderung des Gondelprojekts ist 16 Monate alt und zählt.
Die Gesamtzahl aller rechtlichen Strafverfolgung bezieht sich nicht auf bestimmte Projekte. Der Zustand der Regierung nennt jedoch Gondels Vorschlag. „Ein Projekt, das zugute kommt“
Sen. Scott Wiener (D-san Francisco) Der Autor Bill sagte, er habe sich nicht mit den parlamentarischen Mitgliedern aus dem Parlament getroffen. McCourt Agency Registrieren Sie sich dazu. Wiener sagte, er habe die mit Gondel bezogene Sprache in die Bitte einbezogen, Geld zu sammeln, wie von den Gesetzgebern aus der Gegend von Los Angeles angefordert.
„Für mich ist es ein einfaches Spiel“, sagte Wiener.
Die Show des vorgeschlagenen Gondelschiffs, das Fans von der Union Station zum Dodger Stadium transportieren wird.
(LA Speed Transportation)
Bens größerer Zweck: Schneiden Sie die Bürokratie für Fahrrad, Fahrrad, Fahrrad, Fähre und andere Transportmodi, die Sie aus Ihrem Auto bringen können. Wenn die Gondel dies kann, sagte er, er solle mitbringen
„Wir brauchen nachhaltigere Transportmöglichkeiten in Kalifornien“, sagte er. „Wir müssen andere erleichtern, ohne zu fahren.
„Wenn Sie die Straße verlassen, wird es für diejenigen, die nicht fahren müssen, nützlich sein. Für den Fahrer ist dies jedoch nützlich, da dies bedeutet, dass weniger Fahrer auf der Straße sind.“
In der Senatsanalyse heißt es 52 Organisationen, die Ersparnisse von Wiener zu unterstützen. Niemand lehnt Weiner ab. Sag mir, dass er noch nie von jemandem gehört hat.
Das handelt von Jon Christensen von der La Parks Alliance, einer der beiden Gruppen, die eine Klage für das Gondelprojekt eingereicht haben.
Christensen, die kürzlich die Partnergruppe eine Person engagierte, um sein eigenes Salamento -Parlament zu überzeugen, sagte, er habe kein Problem bei der Beschleunigung von Gerichtsverfahren. Was er ein Problem hatte, sagte er, dass es eine Rechnung war, die
Nathan klickte auf den Sprecher des ZET (ZET), einer nicht -profitischen Organisation, die mit der Schaffung und dem Betrieb von Gondo angeklagt wurde, sagte, dass die Gesetzesvorlage nur auf das Gesetz des Gesetzes ausgedehnt wurde.
„Die meisten Angelenos benötigen und verdienen eine Transportlösung, Verschmutzung, Verkehrsreduzierung und Reduzierung von Treibhausgasemissionen“, klicken Sie auf.
Klicken Sie hier, um zu sagen, warum der Projektvorschlag der Ansicht ist, dass er gezwungen ist, in dieses Gesetz aufgenommen zu werden. Wenn die Umweltherausforderungen vor zwei Monaten auf das, was er als „Techniken“ nennt, ist die Gegner des Antriebsschätzungsprojekts für Gondel zu optimistisch.
Am Ende ist das, was in Zermonto passiert, möglicherweise nicht sehr wichtig.
Das Gondelprojekt muss noch vom Callarm Metro Stadtrat und dem National Park Office genehmigt werden. Das jüngste Ziel für den Start des Great – 2028 zu dieser Zeit für den Baseball der Olympischen Basis im Dodger Stadium – sollte zum Start des Frühlings gebaut werden. Für Projekte, die voraussichtlich 385 Mio. bis 500 Millionen US -Dollar kosten, wurde kein finanzielles Engagement angekündigt – und die oben genannten Schätzungen sind in zwei Jahren seit der öffentlichen Teile gestiegen.
Nichts ist unangemessen oder ungewöhnlich an der Lobby, die die Interessen großer Unternehmen unterstützt, aber in den letzten fünf Jahren nicht korrekt ist. StaatsrekordMcCout Gondo Company gibt dafür mehr als 500.000 US -Dollar aus.
