China wirft den Niederlanden vor, den Chipkrieg in die Länge zu ziehen, der Autofabriken lahmzulegen droht | Automobilindustrie

China hat die Niederlande aufgefordert, sich nicht mehr in den beschlagnahmten Chiphersteller Nexperia einzumischen, und wirft diesem vor, einen Streit in die Länge zu ziehen, der die globale Automobilindustrie gestört hat.

Die niederländische Regierung übernahm Ende September die Kontrolle über den Halbleiterhersteller, da die USA Sicherheitsbedenken hinsichtlich der chinesischen Muttergesellschaft Wingtech Technology hatten.

Als Reaktion darauf stoppte China den Export von Nexperia-Produkten, schränkte den Zugang zu wichtigen Komponenten ein, die in allen Bereichen von Airbags bis hin zu Zentralverriegelungen verwendet werden, und veranlasste Automobilhersteller in der EU, im Vereinigten Königreich und in Japan, Warnungen herauszugeben, dass Lieferengpässe zu Ausfällen führen könnten.

Nach einem Gipfeltreffen mit Beamten beider Seiten am Freitag in Brüssel befindet sich die EU derzeit in dringenden Gesprächen mit Peking über die Aufhebung der Exportkontrollen für Chips und wichtige Seltenerdmineralien.

Am Dienstag signalisierte China jedoch, dass seine Entscheidungen immer noch vom Nexperia-Streit beeinflusst würden, indem es den Niederländern vorwarf, bei Exportausnahmen nicht zu kooperieren, und sie aufforderte, „konstruktiv“ an der Lösung von Lieferkettenproblemen zu arbeiten.

„Die Niederlande handeln weiterhin einseitig, ohne konkrete Maßnahmen zur Lösung des Problems zu ergreifen, was die negativen Auswirkungen auf die globale Halbleiterlieferkette unweigerlich verschärfen wird“, sagte das chinesische Handelsministerium. „Weder China noch die globale Industrie wollen das sehen.“

In einer Erklärung vom Dienstag erklärte die Europäische Kommission, sie habe am Freitag einige Fortschritte erzielt und Peking habe zugesagt, weitere Beschränkungen für Seltene Erden einzuführen, darunter Magnete, die Autofenstermechanismen und Kofferraumentriegelungen steuern.

Die Kommission wird die EU-Botschafter am Mittwoch informieren und hat die Mitgliedstaaten gebeten, bis Freitag über die Auswirkungen des Chip-Verbots auf ihre Fabriken zu berichten. EU-Automobilhersteller warnten letzte Woche, dass sie „nur noch wenige Tage“ von einem Produktionsstopp entfernt seien.

Die Handelsspannungen mit der EU stehen im Gegensatz zu dem am vergangenen Donnerstag zwischen China und den USA geschlossenen Waffenstillstand. Das Weiße Haus sagte in seiner Verlesung nach der Einigung, dass China würde alle „aktuellen und vorgeschlagenen Exportkontrollen für Seltenerdelemente und andere kritische Materialien“ „abschaffen“ und die „Vergeltungsmaßnahmen“ im Halbleiterbereich beenden.

Die niederländische Regierung berief sich auf ein Gesetz aus der Zeit des Kalten Krieges, als sie die Kontrolle über den Chiphersteller übernahm und seinen Vorsitzenden Zhang Xuezheng verdrängte, teilweise aus Angst, dass Wingtech geistiges Eigentum auf ein anderes Unternehmen übertragen könnte, das ihm gehört.

Dies geschah auch, nachdem die Vereinigten Staaten Anfang des Sommers Bedenken hinsichtlich des Managements von Nexperia geäußert hatten. Aus Gerichtsdokumenten geht hervor, dass das US-amerikanische Büro für internationale Sicherheit und Nichtverbreitung dem niederländischen Außenministerium im Juni mitgeteilt hat: „Die Tatsache, dass der CEO des Unternehmens derselbe chinesische Eigentümer bleibt, ist problematisch … Der CEO wird mit ziemlicher Sicherheit ersetzt werden müssen.“

Der Streit eskalierte letzte Woche, als Nexperia seinen Kunden mitteilte, dass alle Lieferungen an seine chinesische Fabrik eingestellt worden seien. Obwohl Nexperia-Chips in Europa hergestellt werden, werden rund 70 % vor dem Vertrieb in China verpackt.

Wingtech sagte, die Maßnahmen der niederländischen Regierung „zielen offenbar darauf ab, einem neuen niederländischen Unternehmen die Übernahme von Nexperia zu ermöglichen“. Er warnte, dass „jedes Nachfolgeunternehmen von Nexperia zum Scheitern verurteilt ist“ und fügte hinzu, dass „80 % der Back-End-Kapazität von Nexperia auf dem chinesischen Festland liegen“.

Ein Sprecher sagte: „Wenn diese Angelegenheit nicht sehr bald geklärt wird, wird es kein Geschäft mehr geben, in das die Kunden zurückkehren könnten, und Hunderte von Menschen in den Niederlanden, Deutschland und Großbritannien werden ihren Arbeitsplatz verlieren und viele weitere werden in ganz Europa indirekt betroffen sein. Die europäischen Mitarbeiter von Nexperia sind darüber sehr besorgt, aber die niederländische Geschäftsleitung des Unternehmens scheint sich dieser Bedenken nicht bewusst zu sein.“

Das niederländische Wirtschaftsministerium teilte Reuters mit, dass die Gespräche zwischen den beiden Regierungen noch andauerten. „Wir stehen weiterhin in Kontakt mit den chinesischen Behörden und unseren internationalen Partnern, um an einer konstruktiven Lösung zu arbeiten, die für Nexperia und unsere Volkswirtschaften von Vorteil ist“, sagte ein Sprecher.

Der Streit verstärkt die Turbulenzen, mit denen britische Automobilhersteller konfrontiert waren, nachdem ein Cyberangriff Jaguar Land Rover, Großbritanniens größten Automobilhersteller, im September gezwungen hatte, die Produktion einzustellen.

JLR hat die Produktion wieder aufgenommen und damit im Oktober einen kleinen Aufschwung für britische Fabriken unterstützt. Experten schätzen, dass der Angriff die britische Wirtschaft rund 1,9 Milliarden Pfund gekostet hat und rund 5.000 Organisationen in der gesamten Lieferkette des Unternehmens betroffen hat.