Die Arbeitsgruppe des Vereinigten Königreichs erfordert eine Behinderungstraining für alle Mitarbeiter von Fluggesellschaften und Flughäfen | Luftverkehr
Das Personal des Flughafens und des Flughafens muss eine obligatorische Schulung in Behinderung und Zugänglichkeit erhalten, hat eine staatliche Arbeitsgruppe aufgefordert, Stress, Verwirrung und Schäden zu lindern, die von der wachsenden Zahl von Leidenschaftern erlebt werden, die Hilfe zum Reisen benötigen.
Der Bericht einer Gruppe unter der Leitung von Crossbenchs Partner und ehemaliger paralympischer Tanni Gray-Thompson sagte, die Erfahrung des Fliegens für behinderte Menschen kann „ad hoc, inkonsistent und manchmal katastrophal sein“.
Er sagte, dass klarere Informationen und Standardpraktiken in der gesamten Branche für Mobilitätsausrüstung und Gued -Hunde sowie Verbesserungen und Beschwerden der Zugänglichkeit übernommen werden müssen.
Die behinderten Passagiere hatten „mehrere Beispiele für das Unwürdige“ von Flughafensicherheitspersonal gegeben und die Sicherheit sei ein „Schlüsselbereich der Angst und Sorge“, sagte die Arbeitsgruppe.
Eine Reihe von Geschichten mit behinderten Passagieren, die von Fluggesellschaften und Flughäfen schlecht enttäuscht sind, haben in den letzten Jahren die Schlagzeilen erreicht. Der BBC -Sicherheitskorrespondent Frank Gardner beschrieb im vergangenen Oktober, wie er auf einem Flug „ins Badezimmer kriechen“ musste, und sagte, er sei mindestens viermal in Landflugzeugen gefangen gewesen. Im Jahr 2022 fiel ein alter Mann, der Hilfe benötigte, eine mechanische Treppe in Gatwick und starb dann.
Der Bericht von Lady Gray-Thompson warnt vor „eine klare Lücke in der Ausbildung und des Bewusstseins für Sicherheitspersonal bei der Behandlung von behinderten Passagieren und ihrem Team“, und sagt, dass das Bodenpersonal eine Ausbildung benötigt, um „die Bedeutung der Ausrüstung und die Auswirkungen des Passagierschadens zu verstehen“.
Es unterstreicht die allgemeine Verwirrung der Passagiere in der Reserve- und Fluggesellschaft in Sitzen, Kollegen und Assistenzhunden oder reisen mit Gesundheitszuständen, bei denen medizinische Geräte wie Sauerstoff oder Medikamente erforderlich sind. Die Gruppe stellte außerdem fest, dass es ein begrenztes Bewusstsein für nicht iessvolle Hindernisse gab, was zu dem „unbeabsichtigten Ausschluss und einer empörten Behandlung“ beitrug.
Sie sagten, dass mehr Arbeit erforderlich sei, um Mobilitätshilfen anzugehen, wobei viele bei der Beibehaltung gespeichert und beschädigt waren, und die Passagiere den Ansatz aufgrund der Sicherheitsanforderungen der Batterie manchmal verweigerten, was „erhebliche Stress, Unannehmlichkeiten und in einigen Fällen physischen Schaden“ verursachte.
Gray-Thompson sagte, es gebe „schwierige Herausforderungen“, aber der Umfang der Aktion sei durch den internationalen Charakter der Luftfahrt begrenzt, was bedeutet, dass nach den 19 wichtigsten Empfehlungen im Bericht mehr dem guten Willen als dem Antrag zu verdanken ist.
Der ehemalige Rollstuhlsportler, der in Flugzeugen und Zügen gestrandet war, fügte hinzu: „Einige der Fälle von schlechten Erfahrungen haben die Schlagzeilen der Medien erreicht, aber die Realität wird von der Mehrheit nicht gemacht.“
Nach den Daten der Zivilluftfahrtbehörde baten 5,5 Millionen Passagiere im Jahr 2024 bei einem Flughafen Großbritanniens um Unterstützung, ungefähr 1,9% aller Passagiere, ein Anteil von 40% größer als kurz vor der Pandemie und das Doppelte des Jahres 2010.
Der Verkehrsminister, Heidi Alexander, sagte: „Jeder sollte in der Lage sein, mit Würde zu reisen und in jeder Phase seiner Reisen, einschließlich der behinderten Passagiere, respektiert zu werden. Deshalb haben wir diese Gruppe im November letzten Jahres eingerichtet, und ich schätze die Ergebnisse dieses Berichts, der den Weg der größeren Zugänglichkeit in der Luftfahrt klärt, um Vorschläge zu klären, um die Realität mehr Zugang zu einer größeren Zugriffs in der Luftweite zu verdeutlichen.
Tim Alderslade, Geschäftsführerin von Airlines UK, sagte: „Da die Nachfrage nach Hilfsdiensten weiter steigt, sind die Fluggesellschaften weiterhin verpflichtet, Barrieren zu beseitigen, damit der Flug für alle zugänglich ist.“
Karen Dee, Geschäftsführerin von Airportsuk, sagte: „Die Empfehlungen in diesem Bericht werden dazu beitragen, die bereits an Flughäfen geleisteten Arbeiten und den breiteren Sektor aufzubauen, um sicherzustellen, dass Luftfahrten für alle zugänglich sind.“
