Europäische Unternehmen erhöhen die Lobbyarbeit für klimatische Maßnahmen, der Bericht stellt fest Atmosphäre
Europäische Unternehmen drängen zunehmend auf starke Klimaanlagen, Untersuchung Er hat in einer „tiefen Veränderung“ entdeckt, dass Analysten sagen, dass die narrativen Herausforderungen, die Unternehmen umweltfreundliche Regeln als Bedrohung für Gewinne ansehen.
Der Anteil der Unternehmen, deren Unternehmenslobby mit den Straßen „ausgerichtet“ ist, um die globalen Klimaziele zu erreichen, stieg laut einer Analyse von 200 der größten europäischen Unternehmen pro Influencemap von 3% im Jahr 2019 auf 23% im Jahr 2025, während der Anteil der Unternehmen, die als „falsch ausgerichtet“ angesehen wurden, von 34% bis 14% fiel.
Der Bericht ergab, dass mehr als die Hälfte der Unternehmen mindestens „teilweise mit den Straßen ausgerichtet“ war, um zu verhindern, dass der Planet für das Ende des Jahrhunderts 1,5 ° C über dem vor -industriellen Niveau erhitzt.
„Diejenigen, die sich stimmlich organisieren, um sich dem Energieübergang zu widersetzen, erreichen in der öffentlichen Debatte eine große Bedeutung“, sagte Venetia Roxburgh, ein InfluencMap -Analyst, eine nicht -profitische Organisation, die die Unternehmenslobby verfolgt. „Diese Forschung zeigt jedoch, dass es eine größere und stille Mehrheit gibt, die die Dekarbonisierung und den Impuls des Fortschritts durch klimatische Politik unterstützt.“
Die Forscher verfolgten die kommerzielle Beteiligung an der Klimapolitik über Kanäle, die von Unternehmensverbreitung über EU -Konsultationsdokumente und Veröffentlichungen für soziale Netzwerke reichen. Sie gaben den Aussagen von Managern und formellen Konsultationen zu bestimmten Richtlinien mehr Gewicht und gaben den jüngsten Beweisen mehr Bedeutung.
Sie fanden heraus, dass „ein zunehmend erheblicher Teil des Unternehmenssektors“ in eine positive klimatische Verteidigung beteiligt war.
Als die Europäische Kommission im Jahr 2019 ihr umweltfreundliches Abkommen bekannt gab, drängte sich laut dem Bericht nur ein vierer von vier Unternehmen in Höhe der Ziele des Pariser Abkommens, um zu verhindern, dass der Planet 1,5 ° C erhitzt. Bis 2025 hatte sich dieser Teil verdoppelt.
Die Forscher stellten fest, dass Industrieverbände hinter einzelnen Unternehmen zurückbleibten. Die Beteiligung von ausgerichteten oder teilweise ausgerichteten Assoziationen stieg von 2% im Jahr 2019 auf 12% im Jahr 2025, was weit unter der Beteiligung ähnlicher Supportunternehmen liegt.
Die Ungleichheit könnte sich aus Branchenverbänden ergeben, die die Meinungen der stärksten Gegner der Klimapolitik priorisieren, obwohl es auch das Ergebnis sein könnte, dass Unternehmen unangenehme Lobbyanträge über kommerzielle Gruppen kanalisieren.
„Branchenverbände in der EU scheinen einen verlorenen Kampf gegen die Flut positiver Unternehmensaktionen auf die Klimapolitik zu führen“, sagte Roxburgh. „(Sie) müssen ihre Prioritäten dringend neu bewerten, um weiterhin als echte Vertreter ihrer Mitgliedschaft zu fungieren.“
Die schlechtesten Partitur -Unternehmen in der Rangliste, gewichtet durch ihr Engagement in der Politik, waren das Unternehmen der Pole Public Services. der österreichische Hersteller von Öl und OMV -Gas; das spanische Öl- und Gasproduzent Repsol; der spanische Übertragungssystembetreiber; und die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa.
Enagás, das Lagrama als Unterstützung des langfristigen Papiers über fossile Gas in Energie und Transport beeinflusst und befürwortet, die Maßnahmen für die Erkennung und Reparatur von Methanlecks zu schwächen, sagte, dass seine klimatischen Richtlinien, die die Nettoemissionen von Null im Jahr 2040 erreicht haben, nicht im Allgemeinen einbezogen wurden, ohne dass sie ihre Produkte und 2050 im Allgemeinen einbezogen haben. Er fügte hinzu, dass er die Regulierung von EU Methan übernommen habe, für die er die höchste Bewertung des internationalen Observatoriums der Methanemissionen erhalten hatte.
Lufthansa, die die IIMPAP beeinflusst, die als Lobbyarbeit gegen das EU -Mandat für nachhaltige Luftfahrtstoffe und die vollständige Einbeziehung der Luftfahrt in das EU -Emissionshandelssystem zitiert wurde, sagte, es sei keiner der Richtlinien, sondern forderte „neutrale Umsetzung in der Konkurrenz“.
PGE, OMV und Repsol haben nicht auf eine Anfrage nach Kommentaren geantwortet.
Die Europäische Kommission hat seit Beginn ihres neuen Mandats im Dezember „Wettbewerbsfähigkeit“ in den Mittelpunkt ihrer Agenda gesetzt, in einer teilweisen Umkehrung ihres grünen Abkommens nach den Wahlen im Jahr 2024, die beträchtliche Gewinne für das extreme Recht und die Verluste für die Grünen verzeichneten.
Umweltgruppen haben den neuen Ansatz zur Vereinfachung als Deregulationsabdeckung kritisiert, der es Unternehmen ermöglicht, mehr zu kontaminieren.
